春节后上班第一天，湖北全省推进中部崛起战略支点的大会现场，比政策解读更吸睛的，是礼堂外停着的4架“会飞的汽车”——不是科幻片里的概念模型，是真能垂直起降、即将落地的eVTOL（电动垂直起降飞行器）。从能拉人的“飞的”到能救急的“空中ICU”，从货运的“长途飞侠”到普通人买得起的“平民飞车”，这场“飞行汽车秀”，把湖北抢滩低空经济的决心，直接摆到了大家眼前。
最接地气的要属电鹰科技的“电鹰飞车”：银灰色机身和家用轿车差不多尺寸，8个封闭式旋翼嵌在机身上方，不用跑道就能“拔地而起”。现场负责人蔡晓东说，这款车能坐4个人，抗七级风，自带降落伞和自动避障系统，未来主要做“低空出行”——有钱的可以直接买，预计200万以内；普通人也能像叫滴滴一样，在园区、小区、景区叫“飞的”，花几十块钱就能体验“空中通勤”。“现在成本还没降下来，但以后运营起来，肯定比直升机便宜多了。”
福生航空的Sparrow-X2则走“硬核急救路线”，个头比电鹰飞车大一圈，能装2.7吨货物，内部空间足以放下移动CT、ECMO这些医疗设备，被称为“空中ICU”。“纯电续航200公里，增程后能飞1200公里，成本只有直升机的五分之一。”福生航空董事长陈昭言说，以后遇到心梗、外伤这种急病，不用堵在地面上，直接叫“空中ICU”，1小时只要2000块，能让生命跑赢时间。
迅起科技的V1000B更像“货运长途选手”：翼展13米多，载重400公斤，混合动力续航超1000公里——从武汉飞到广州、上海都不用中途加油，专门解决山区物流、应急物资运输的“最后一公里”问题。“现在货运版正在调试，很快就能试飞，以后景区观光、灾害救援都能用得上。”迅起的工程师说。
最让普通人兴奋的是是云航空的SW-One：机身用碳纤维做的，轻便得很，起飞重量300公斤，续航30分钟。最贴心的是操控设计——不用飞机操纵杆，用汽车方向盘，向上提就是上升，向下压就是下降，普通人学几天就能会。“我们的目标是让普通人也能飞，以后单价控制在50万以内，比很多豪华车还便宜。”是云的研发总监熊清震说，未来还会做水面起降版，公园、湖面都能飞，让大家“像开车一样飞”。
其实这4款只是湖北低空经济的“先遣队”。现场透露，湖北目前有9款eVTOL在研，4款已经完成试飞，今年还要通过“揭榜挂帅”推出更多“鄂造”产品。从200万的“高端飞的”到50万的“平民飞车”，从急救的“空中ICU”到货运的“长途飞侠”，湖北的“飞行汽车”矩阵，正在把“科幻”变成“生活”。
有人问：“这东西安全吗？”电鹰的蔡晓东拍着机身说：“抗七级风，降落伞是标配，路线都是提前规划的，比开车还稳；有人担心学不会？是云的熊清震笑着说：“方向盘和汽车一样，普通人学3天就能上手。”当4款飞车从实验室走到会场，当“打飞的”从想象变成“滴滴式运营”，当50万的“平民飞车”提上日程，我们突然发现——曾经只在电影里出现的“会飞的汽车”，已经离普通人的生活，越来越近了。
或许用不了几年，我们就能在小区门口叫一辆“飞的”，穿过拥堵的车流，直接飞到公司楼下；或者在紧急时刻，看到“空中ICU”从天而降，把生命的通道架在空中。湖北的“飞行汽车秀”，不是炫技，是给普通人递了一张“飞行入场券”——我们的“天空梦”，真的要实现了。
